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大部分中国创业者认为,中烟也很可能效仿奥驰亚,在中国复杂的利益网络笼罩下,他们也只能接受这种被收割的结局。

冀鹰展翅,筑梦大兴。河北航空将始终以确保安全的讲政治担当,高标准、严要求推进大兴机场投运前相关准备工作,为构建布局协同发展、结构优势互补的航线网络,促进京津冀空间结构、规模结构和经济结构优化,助力京津冀建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的世界级机场群,建设京津冀协同发展大战略作出应有的贡献。

在2018年之前,麦克韦尔服务的客户主要是JUUL这样的全球大品牌,但是在去年年中,麦克韦尔腾出来一栋厂房,开辟了3条生产线供国内的创业品牌使用。2017年之前,麦克韦尔的海外订单一度占到99.99%,到了2018年,国内订单占比上升到5%左右。

对于一些已有知名度的电子烟品牌来说,更稳定和成熟的销售渠道成为推动这一门生意持续发展的关键。“电子烟最后拼的不是产品,而是品牌和渠道,原理和快消品一样。”朱萧木总结。

国外烟草巨头的做法更简单直接,在电子烟品牌决出胜负之后,直接以收购的方式控制这些品牌的技术和渠道。2018年年底,JUUL被万宝路的母公司、全球最大烟草集团之一的奥驰亚以128亿美元的价格正式收购35%的股权,两位创始人也因此成为全球电子烟行业头两个10亿美元级富豪。一直以来,JUUL都被当成奥驰亚IQQS无烟未来计划的最大威胁者,在被收购前,JUUL正忙于应付历史上最大规模的一场打击行动,第三季度花费在“游说青少年远离电子烟”上的支出增加了167%。

虽然无法和已有3000年历史的传统烟草行业相比,经过十多年发展的电子烟市场成熟速度较快,2018年全球收入达到120亿美元。如果按照欧美发达国家30%的电子烟消费比例计算,中国潜在的电子烟消费人群将超过1亿。目前主流市场上的电子烟分为两种,加热不燃烧的电子烟代表有IQOS,但因要购买烟头,含有烟草,目前在国内被全面禁售。另一种是由锂电池、雾化器和烟弹组成的手持电子设备,通过雾化器将含有尼古丁的盐打成雾气,从而让使用者吸食获得满足感,这种电子烟技术门槛低以及投入成本低——一套包括带电池的雾化器和烟弹的电子烟造价只有50元,售价则高达两三百元,再加上烟弹的反复回购,利润相当可观,成为了创业者的首选。

在今年的3·15晚会上,电子烟被曝出尼古丁含量远高于包装标示,容易诱导青少年吸食卷烟。当晚,在京东等电商平台上再搜索电子烟,页面上已经一片空白了。

试飞成功落地后,河北航空在大兴机场停机坪举办了简短的庆祝仪式,“石家庄”号亮相大兴机场停机坪,引来媒体及参加试飞工作人员的关注。“石家庄”号首次将西柏坡精神传播至大兴机场。

在福禄宣布融资的两天后,灵犀推出了换弹小烟第二代产品。在同类产品的价格大多在200至300元的区间时,将售价压低到了99元,理由是面对新事物,用户需要更低的门槛去接受。这款产品在京东首发的第一天有6000个预订,如果最终完成付款,销售额就接近60万元。

民航资源网2019年8月27日消息:8月26日18时24分,河北航空“石家庄”号飞机平稳降落在北京大兴国际机场(以下简称大兴机场),留下河北航空在大兴机场跑道上的第一个印记。

在章晋源看来,电子烟的时间窗口正在关闭,拼的是资金链。在这种情况下,“没有找融资的赶紧找融资,找到融资的赶紧拿下一轮。原来说500万就能做出一个电子烟品牌,现在没有1亿就别想了。”蔡跃栋说。

但是,这个设想的商业模式能否跑通,还得建立在政策是否监管的基础上。针对电子烟的讨论始终处于风口浪尖。对于烟民来说,电子烟确实是不错的替烟产品。在欧美市场,大家对电子烟的认知高,不存在传播障碍。但是在中国,一些电子烟生产商声称电子烟是香烟的安全替代品,强调时尚和无害,催化出的电子烟文化吸引了更多年轻人使用尼古丁,电子烟正在成为青少年和非吸烟者开始吸烟的入口。

通过营销迅速建立消费者对新品牌的认知,在大量用户对电子烟还不了解的中国市场,这种打法成为推动电子烟销量的一个重要途径。比如,魔笛在2018年12月上市时,与春节贺岁档电影《流浪地球》一起推出主题联名款电子烟。借助这部硬核科幻片的巨大流量,魔笛在春节期间的销量直线上升。

不过单从赚钱效率看,有雄厚融资背景和专业营销团队的互联网电子烟品牌不一定比得过贴牌产品。深圳数家电子烟工厂生产着数百个不知名品牌,虽然曝光不多,但也瓜分了盘子本就不大的中国电子烟市场。去年12月,刘军也开始推出了一款名为MAT

更重要的是,深圳是全球产量最大的电子烟生产基地,全球90%的电子烟都出自深圳宝安区。这个地理面积不足半个北京朝阳区大小的地方集中着上百家电子烟工厂。近两年,由于手机行业不景气,有不少手机生产线也调转方向,改造成了电子烟产线,为淘金者们提供了便利的基础。

冀鹰展翅首秀大兴 河北航空参加大兴机场第二阶段试飞

大品牌出于自保迅速上线了科普文章。魔笛的应急措施是赶紧在公众号上发布了文章《如果你不吸烟,请别碰电子烟》,科普了电子烟的危害和好处,又提出了“MOTI再酷,不如不吸烟酷”的口号。悦刻也迅速下架了以往宣传中含有“无焦油、对身体无负担”等关键词的广告。JUUL的经验告诉他们,向年轻非烟民兜售电子烟,最终会挑起民众与品牌之间的对立。

尽管各大品牌都在渠道上下了大力气,但刘军对于品牌对渠道的把控力仍有担忧。从2014年他做电子烟代理商开始,市面上窜货的现象就无法避免——很多二级三级代理商为了扩大市场份额,标出的价格甚至比他这个总代理还低。“这种做法让产品正常的定价策略变得混乱,不仅很多代理商因为囤积商品最终倒闭了,更让消费者对很多品牌的价格认知产生混乱,造成品牌形象大跌,最终很多工厂不得不另起炉灶,快速推出新品牌,更新换代速度极快。”刘军说。他公司的仓库中至今还有一个货架摆满了过时的电子烟产品,价值上百万元。

目前,大兴机场投运前各项准备工作如火如荼进行,河北航空全程参与大兴机场投运前的各次综合演练,以及本次专项试飞工作。一系列综合演练、试飞是大兴机场建成启用之前的重要环节,也是对河北航空顺利投运大兴机场运营前的一次次全面检验。根据计划,河北航空将在大兴机场首航日执行首落航班,并从2019-2020年冬航季开始,首批入驻大兴机场运行。

赢得资本市场关注的电子烟行业,也吸引了不少连续创业者的加入。除了朱萧木的福禄和罗永浩的小野,今年1月20日,同道大叔创始人蔡跃栋与网红餐饮黄太吉的创始人赫畅共同推出了电子烟品牌“YOOZ柚子”。1月27日,接手同道大叔品牌的章晋源也汇集多位头部自媒体人创办了“LINX灵犀”。

美国电子烟公司JUUL的成功鼓舞了一批中国创业者。在此之前,周洁是大象公会的运营总监,很快她便选择了加入魔笛——JUUL给了投资人无限的想象力,每一位电子烟行业的创业者都能描绘出一个前景无限、充满诱惑力的美好市场。

mini的一次性电子烟,产品日常的宣传渠道就是自己的朋友圈,还推出了老冰棍、柠檬茶等新鲜口味。在给自己的品牌选择宣传语时,他借鉴了魔笛“三秒上手,五口上头”的介绍,现在印着“一秒上手,三口上头”的海报正张贴在四五线城市的小饭馆和小卖部,销售额早就超过了他所代理的产品。

落地后,该飞机随即开始执行当晚大兴机场第二阶段低能见度专项试飞科目,并于27日8时10分圆满完成所有试飞科目后,返回石家庄正定国际机场。本次试飞的圆满成功标志着作为首批入驻大兴机场航司之一的河北航空,迈出了向投运大兴机场的坚实一步。

蔡跃栋在2016年以2亿元人民币卖掉了“同道大叔”IP,之后用这笔资金陆陆续续做一些早期投资和股票投资。2018年年初,他收到了很多电子烟的商业计划书,最初想以投资人的身份,单笔投资三四千万元的规模参与到一个好的项目中。“我去见了很多供应链公司,观察到工厂产能不足,处于超负荷加班加点的工作状态,这说明需求端跟供给端并不匹配。再去研究工厂这几年的股票,都有非常好的成绩,并且在不断提升产能,这些都是对行业最直观的反映。”蔡跃栋说。

为确保此次验证试飞工作安全、顺利实施,在接到任务后,河北航空做了大量前期准备工作。对所有机型进行了综合评估,选出具有卓越安全适航性的公司主力机型B737-800型飞机执行此次试飞任务;公司总经理蒋卫东亲自带队,选派飞行经验丰富、技术精湛、能力过硬,参与过多次验证试飞工作的资深教员机长组成试飞机组;积极配合相关单位,做好试飞前期的协调沟通工作,组织好各单位做好飞机运行保障、机组和乘务组保障及地面保障等工作,制订了完整的验证试飞方案,包括飞行运行保障、运行控制保障、适航维修保障以及应急预案等,确保试飞工作万无一失。

直到2017年8月,刘军成了魔笛的代理销售。“一开始我没想到魔笛会火,当时流行的是可玩性更高的大烟。”他说。

应采访对象要求,文中刘军为化名

从2019年年初,柚子就启动了渠道代理商的合作加盟,它为经销商提供活动推广等费用,并对经销商团队培训,量身定制销售的解决方案,并向销售能力强的团队提供奖励。“我们现在主要通过代理商体系去做销售,电商渠道还需要更多的准备时间。”蔡跃栋说。便利店、营业厅、酒吧、KTV、加油站都是重点。

电子烟品牌灵犀(LINX)。决定创业之前,章晋源对中国电子烟市场有几个观察:一方面,作为消费品,电子烟在中国还没有成熟的玩家,对手不是宝洁、雀巢、玛氏,而是众多刚入行的中小玩家,这就意味着新的机会;另一方面,建立自己的品牌,并且维持住品牌影响力,这也是他擅长的打法。据公开资料,灵犀可以调动的资源包括同道大叔、军武次位面、微媒控股、视觉志等媒体平台,粉丝数总和约有3.5亿。

电子烟:迷人的风口 难做的生意

一直以来,漏油、糊弹、冷凝液渗漏是电子烟最常见的3个问题,至今也没有一家电子烟品牌敢声称自己已经全面解决了这些关键问题。更多电子烟的创业品牌选择直接到代工厂拿一套成熟的解决方案快速投产。

“监管也不一定意味着坏事,先做出成绩的公司就有更大的机会去获得所谓的牌照,或者是并购的可能。”朱萧木说。章晋源也认为政策尽早完善才有利于促进行业健康发展,“电子烟是风口,但行业会回归理性,价格战也很快会到来。”

监管始终是悬在品牌们头顶的一柄利剑。国家标准化管理委员会在回应第一财经采访时表示,为保障产品质量安全,保护消费者利益,2017年国家烟草专卖局向国家标准化管理委员会提出了电子烟强制性国家标准立项申请,国家标准化管理委员会于2017年9月28日下达了电子烟强制性国家标准制定计划。按标准的制订周期24个月,及12个月内由国标委批准通过并发布,项目离正式结束只剩下4个月左右。电子烟强制性国家标准已经审查完毕,目前正处于批准状态,按照项目计划时间表,年内应该要发布。

野心勃勃的电子烟创业者们希望用技术与烟草公司抗衡,但在巨大的利益网络之下,监管的走向、公众卫生的认同以及烟草公司的资源控制,让创业公司很难掌握自己的命运。

河北航空本次试飞承担HUD RVR150米低能见度起飞、RVR400米起飞、A-SMGCS(改进型活动引导及控制系统)测试及地面保障流程演练等科目的试飞任务。对大兴机场进出港保障各环节进行全流程演练,并对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面勤务保障等工作进行演练测试。

如果把市面上流行的电子烟放在一起,遮住logo,你很难在外观上区分品牌。成熟和充足的电子烟产能,大大降低了这个行业的进入门槛,但也意味着创业品牌很少掌握核心技术,正处于高度依赖供应链的OEM阶段。

在初期,各大电商平台和微信小程序是这拨新兴的电子烟品牌主要依赖的销售渠道。不过,在今年3·15之后,小红书等平台开始收紧关于电子烟产品的商业投放,融资充裕的电子烟品牌投放渠道逐渐转移到了线下。在5月,包括RELX悦刻商城、FLOW福禄、YOOZ柚子商店等在内的电子烟零售小程序都遇到了临时被暂停服务的情况,现在几乎所有品牌都开始把渠道的重点放在了线下。

数千万消费者,数百亿美元市场——在过去一年死气沉沉的资本寒冬中,没人能忽略电子烟的热度。从投资回报来看,和过去几年依靠大量资本投入的风口行业相比,高毛利、强依赖性、高流行度的电子烟行业更容易说服投资人——拥有成瘾物质的电子烟不需要补贴用户形成消费习惯,长期来看,用户需求弹性受价格影响也较小。换句话说,烟草的市场规模实在太大了,电子烟只要夺走一小部分的烟民,就足够一家小公司发展壮大。

在体验过上百种市面上流通的电子烟产品后,蔡跃栋决定重新入坑创业,拿出8000万元作为启动资金。因为自带流量,他争取到了麦克韦尔为柚子代工,在朋友圈发售的第一天,就卖出了2万多套定价399元的礼盒装。“我们的市场优势是一开始就是网红。”蔡跃栋说。柚子还没开始做大规模的产品营销,主要靠朋友圈中的“微商”模式传播。

不过,这可能并不是这拨创业者关注的重点。通过融资去铺广告,建立品牌,之后在供应链和渠道环节争取更大话语权,等抢到市场的头把交椅就可以上市套现,这才是大部分互联网电子烟品牌设计好的成长路径。

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